近日，中國物流與采購聯(lián)合會(簡稱中物聯(lián))發(fā)布了《疫情下的國際貨代物流行業(yè)現(xiàn)狀、問題、未來預(yù)期情況調(diào)研報告》（簡稱《調(diào)查報告》）。
《調(diào)查報告》分企業(yè)復(fù)工情況及程度、運營所受影響的主要因素、企業(yè)對各級政府幫扶政策的態(tài)度及疫情對行業(yè)后續(xù)影響評估。本次調(diào)研對象中，以國際貨代企業(yè)為主，涉及全國38個城市和地區(qū)，共323張有效問卷。《調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，在復(fù)工方面：截止2月28日，含春節(jié)期間未停工企業(yè)，國際貨代公司已完全復(fù)工的32.8%；半復(fù)工43.34%，未復(fù)工企業(yè)占比23.84%。背后原因主要是各地區(qū)隔離管控，開工申報等；且開工的企業(yè)中，員工工作滿負荷的比例也只是19.81%，仍有近30%的調(diào)研企業(yè)員工基本無事可做，主要原因：“原定合同無法執(zhí)行（39%），可執(zhí)行合同也因為疫情遇到操作等實操問題（70.59%），沒有新的訂單（41.8%）”等因素。
在公司運營問題方面：客戶訂單問題、公司資金問題、業(yè)務(wù)收款問題是國際貨代企業(yè)面臨的三座大山；41.8%的貨代公司無法得到新合同訂單；資金方面47.06%的公司使用自有資金周轉(zhuǎn)，42.11的公司使用業(yè)務(wù)流動資金周轉(zhuǎn)，僅有8.98%享受到銀行貸款（其中僅1.55%享受無抵押貸款）。因行業(yè)特點，業(yè)務(wù)鏈條的工廠端延長付款周期，上游船公司縮短收款賬期，中間的貨代公司資金壓力巨大。如果疫情繼續(xù)，按行業(yè)目前資金情況，66%以上的貨代公司將面臨公司關(guān)閉的風險；而國際貨代公司作為輕資產(chǎn)行業(yè)很難獲得銀行貸款。因此，46.13%的貨代公司將進行減員以延長企業(yè)生命周期。
《調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，13.93%的調(diào)研企業(yè)看好2020年的貨代行業(yè)，44.27%調(diào)研企業(yè)定義2020為平淡，而41.8%調(diào)研企業(yè)認為疫情會給行業(yè)造成劇烈動蕩，2020貨代行業(yè)可謂慘淡。《調(diào)查報告》分析認為，貨代雖然不是國際供應(yīng)鏈重要“骨架”，但卻是連接骨架的“韌帶”，如果韌帶遭到破壞，骨架也會隨之散掉。貨代行業(yè)，急需得到政府和相關(guān)機構(gòu)的關(guān)注和關(guān)懷。為此，提出以下建議：
一是貨代企業(yè)需要緊急救援。政府、稅務(wù)機關(guān)、銀行以及國家大型運輸公司，需要切實體恤貨代苦衷，采取真實、有效辦法，幫助貨代解決困難問題。貨代是一個輕資產(chǎn)行業(yè)，行業(yè)年運營資金需求在數(shù)萬億人民幣。長期以來，還沒有針對貨代行業(yè)特點出臺相應(yīng)融資貸款方案或規(guī)則，導(dǎo)致貨代行業(yè)嚴重“貧血”，建議出臺相關(guān)扶持政策。
二是貨代行業(yè)“老大難”的問題，迫切需要解決。海運費美元電子發(fā)票的在線開具和流通、海運費美元在線支付，是貨代行業(yè)“老大難”的問題，為貨代行業(yè)帶來巨大人力消耗、經(jīng)濟損失和整個行業(yè)信息化落后的問題。在急需通過互聯(lián)網(wǎng)抗疫的特殊時期，以上兩大問題解決刻不容緩，建議試行海運費境內(nèi)支付和結(jié)算采用人民幣幣種。
疫情過后，誰將成為貨代物流新巨頭脫穎而出，誰將出局？