2018年全球港口排名中，中國十大港口入圍全球排名Top20，上海港以4201萬TEU的集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第一，此次是上海港連續(xù)第九年穩(wěn)居全球第一。
廣州港排名上升兩名，寧波舟山港和天津港排名分別上升一名，但香港港和深圳港排名下降。除此之外，丹戎帕拉帕斯港排名上升一名，迪拜港和漢堡港排名下降一名，青島港、廈門港、大連港等其他港口排名保持不變。
全球前20大集裝箱港口排名
數(shù)據(jù)來源：各大港口網(wǎng)站，由SISI整理
上海港連續(xù)九年穩(wěn)居全球第一
2018年上海港完成集裝箱吞吐量4201萬TEU，增速為4.4%，集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，但增速與去年8.4%的強(qiáng)勁增速相比有所放緩，主要原因是內(nèi)貿(mào)箱增速下跌明顯。2017年1-11月上海港內(nèi)貿(mào)箱增速16.7%，而今年僅有3.4%，外貿(mào)箱增速則保持穩(wěn)定。由于上海港集裝箱吞吐量基數(shù)大，加之集裝箱碼頭岸線資源有限，港口基本處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，未來上海港集裝箱總體增速將有所放緩，但將進(jìn)一步提高國際中轉(zhuǎn)箱量。
寧波舟山港闖進(jìn)全球前三
2018年寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2635萬箱，增速為7%，以微弱優(yōu)勢趕超了深圳港。主要得益于寧波舟山港外貿(mào)業(yè)務(wù)快速增長，2018年1-11月寧波舟山港完成外貿(mào)箱量2163.6萬TEU，同比增長8.2%，增速表現(xiàn)強(qiáng)勁；此外，得益于與2M、OCEAN、THE等航運(yùn)聯(lián)盟的合作，寧波舟山港與各大航運(yùn)聯(lián)盟在航線布局、腹地拓展等方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，截至2018年底，寧波舟山港已擁有各類航線共246條。
珠三角港口排名全面調(diào)整
過去香港作為珠三角貨物運(yùn)輸最重要的中轉(zhuǎn)站，港口優(yōu)勢比較明顯，碼頭成熟，航線航班多，又位于主干航線上，中國內(nèi)陸腹地的貨物大都在香港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。不過，從近年來看，深圳港、廣州港逐漸崛起，兩地更貼近內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地，對接更加順暢的優(yōu)勢，正在削弱香港海運(yùn)中轉(zhuǎn)站的作用，對香港港集裝箱吞吐量的增長帶來顯著影響。
2018年香港港完成集裝箱吞吐量1959萬TEU，同比下跌5.7%，排名從第五下滑兩位至第七。而廣州港排名則一舉超過釜山港和香港港上升至第五，主要得益于內(nèi)貿(mào)集裝箱增速強(qiáng)勁，2018年1-11月內(nèi)貿(mào)集裝箱增速完成1262.7萬TEU，同比增長9.4%。此外，深圳港增速與去年相比略有下滑，主要由于內(nèi)貿(mào)吞吐量下跌3.67%，廣州港與深圳港相比，碼頭區(qū)位更靠珠江口里面，更加貼近內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地，其競爭格局對深圳內(nèi)貿(mào)箱發(fā)展產(chǎn)生一定影響。
青島港集裝箱量穩(wěn)定增長
2018年,青島港累計完成集裝箱吞吐量1932萬TEU，同比增長 5.5%，居全國沿海港口第五位、世界港口第八位；外貿(mào)吞吐量繼續(xù)位居全國沿海港口第三位、我國北方港口第一位。
天津港集裝箱量大幅增長
2018年天津港完成集裝箱吞吐量1600萬TEU，同比增長6.2%，與去年3.9%的增速相比，增速大幅提升，主要受益于鐵路煤炭運(yùn)量、海鐵聯(lián)運(yùn)量、陸橋過境量的穩(wěn)步增長。
廈門港生產(chǎn)運(yùn)行情況總體平穩(wěn)
2018年，廈門港克服中美貿(mào)易摩擦帶來的影響，生產(chǎn)運(yùn)行情況總體平穩(wěn)。集裝箱吞吐量完成1070.23萬標(biāo)箱，同比增長3.09%。排名穩(wěn)居全國第七位，世界第十四位。去年，廈門港“一帶一路”航線達(dá)57條，通達(dá)24個國家和地區(qū)，“絲路海運(yùn)”正式開行并建立工作聯(lián)席會制度。地中海線、澳洲線和東南亞線保持較快增長，全年分別完成27萬標(biāo)箱、25萬標(biāo)箱和63萬標(biāo)箱，同比增長64%、36%和13%。
大連港集裝箱量平穩(wěn)增長
2018年，全球運(yùn)輸需求增長承受較大下行壓力形勢下，大連港集裝箱吞吐量和貨運(yùn)吞吐量保持平穩(wěn)增長。2018年大連港完成集裝箱977.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.6%。作為中國東北最大的開放口岸，據(jù)統(tǒng)計，東北地區(qū)98.5%以上的外貿(mào)集裝箱貨物都通過大連港轉(zhuǎn)運(yùn)。
2018年度全球港口集裝箱吞吐量120強(qiáng)完整排名
|
Rank |
Port |
2018 |
Growth |
|
1 |
Shanghai |
42.01 |
4.40% |
|
2 |
Singapore |
36.6 |
8.70% |
|
3 |
Ningbo |
26.35 |
7.10% |
|
4 |
Shenzhen |
25.74 |
2.10% |
|
5 |
Guangzhou |
21.87 |
7.40% |
|
6 |
Busan |
21.66 |
5.70% |
|
7 |
Hong Kong |
19.6 |
‐5.7% |
|
8 |
Qingdao |
19.32 |
5.50% |
|
9 |
Los Angeles |
17.55 |
3.90% |
|
10 |
Tianjin |
16.01 |
6.20% |
|
11 |
Dubai |
14.95 |
‐2.7% |
|
12 |
Rotterdam |
14.51 |
5.70% |
|
13 |
Port Klang |
12.32 |
2.80% |
|
14 |
Antwerp |
11.1 |
6.20% |
|
15 |
Xiamen |
10.7 |
3.10% |
|
16 |
Kaohsiung |
10.45 |
1.70% |
|
17 |
Dalian |
9.77 |
0.60% |
|
18 |
Tanjung Pelepas |
8.96 |
7.00% |
|
19 |
Hamburg |
8.77 |
‐1.0% |
|
20 |
Laem Chabang |
8.07 |
3.70% |
|
21 |
New York |
7.18 |
7.00% |
|
22 |
Colombo |
7.05 |
13.50% |
|
23 |
Jakarta |
6.9 |
13.50% |
|
24 |
Yingkou |
6.49 |
3.30% |
|
25 |
Suzhou |
6.36 |
8.20% |
|
26 |
Ho Chi Minh City |
6.33 |
6.80% |
|
27 |
Bremerhaven |
5.48 |
‐0.6% |
|
28 |
Valencia |
5.18 |
7.30% |
|
29 |
Tokyo |
5.11 |
1.10% |
|
30 |
Manila |
5.05 |
4.70% |
|
31 |
Nhava Sheva |
5.05 |
7.20% |
|
32 |
Piraeus |
4.91 |
18.40% |
|
33 |
Algeciras |
4.77 |
8.70% |
|
34 |
Haiphong |
4.76 |
5.80% |
|
35 |
Lianyungang |
4.75 |
0.70% |
|
36 |
Mundra |
4.44 |
4.80% |
|
37 |
Savannah |
4.35 |
7.60% |
|
38 |
Colon |
4.32 |
11.10% |
|
39 |
Santos |
4.12 |
7.00% |
|
40 |
Jeddah |
4.12 |
‐0.9% |
|
41 |
Rizhao |
4 |
24.20% |
|
42 |
Foshan |
4 |
2.50% |
|
43 |
Surabaya |
3.87 |
8.50% |
|
44 |
Felixstowe |
3.8 |
‐8.7% |
|
45 |
Seattle |
3.8 |
2.60% |
|
46 |
Dongguan |
3.5 |
‐10.5% |
|
47 |
Barcelona |
3.47 |
16.80% |
|
48 |
Tangier Med |
3.47 |
4.80% |
|
49 |
Vancouver(BC) |
3.4 |
4.40% |
|
50 |
Salalah |
3.39 |
‐14.2% |
|
51 |
Fuzhou |
3.34 |
11.00% |
|
52 |
Marsaxlokk |
3.31 |
5.10% |
|
53 |
Nanjing |
3.23 |
2.50% |
|
54 |
Ambarli |
3.17 |
1.50% |
|
55 |
Incheon |
3.11 |
1.90% |
|
56 |
Manzanillo |
3.08 |
8.80% |
|
57 |
Port Said |
3.05 |
2.80% |
|
58 |
Yokohama |
3.03 |
3.80% |
|
59 |
Melbourne |
3.01 |
7.40% |
|
60 |
Yantai |
3 |
11.10% |
|
61 |
Tangshan |
2.96 |
16.90% |
|
62 |
Durban |
2.96 |
9.50% |
|
63 |
Cai Mep |
2.95 |
20.80% |
|
64 |
Kobe |
2.94 |
0.70% |
|
65 |
Chittagong |
2.9 |
8.90% |
|
66 |
Le Havre |
2.88 |
0.90% |
|
67 |
Guangxi Beibu |
2.88 |
26.30% |
|
68 |
Nagoya |
2.88 |
3.30% |
|
69 |
Cartagena |
2.86 |
6.90% |
|
70 |
Norfolk |
2.86 |
0.50% |
|
71 |
Houston |
2.7 |
9.80% |
|
72 |
Sydney |
2.65 |
4.70% |
|
73 |
Genoa |
2.61 |
‐0.5% |
|
74 |
Oakland |
2.55 |
5.20% |
|
75 |
Quanzhou |
2.4 |
7.20% |
|
76 |
Kwangyang |
2.4 |
7.50% |
|
77 |
Osaka |
2.4 |
3.40% |
|
78 |
Karachi |
2.35 |
5.70% |
|
79 |
Callao |
2.34 |
4.00% |
|
80 |
Gioia Tauro |
2.33 |
2.45 |
|
81 |
Charleston |
2.32 |
6.40% |
|
82 |
Zhuhai |
2.31 |
1.60% |
|
83 |
King Abdullah |
2.3 |
35.29% |
|
84 |
St Petersburg |
2.13 |
10.90% |
|
85 |
Bangkok |
2.08 |
6.70% |
|
86 |
Guayaquil |
2.06 |
10.30% |
|
87 |
Balboa |
2.05 |
‐29.3% |
|
88 |
Bandar Abbas |
2.02 |
‐22.4% |
|
89 |
Khor Fakkan |
2 |
‐13.8% |
|
90 |
Southampton |
1.97 |
‐1.5% |
|
91 |
Gdansk |
1.95 |
23.30% |
|
92 |
Haikou |
1.85 |
12.90% |
|
93 |
Kingston |
1.83 |
9.00% |
|
94 |
Buenos Aires |
1.8 |
22.40% |
|
95 |
Sines |
1.75 |
4.90% |
|
96 |
Taichung |
1.74 |
5.00% |
|
97 |
Jiaxing |
1.72 |
19.40% |
|
98 |
London |
1.7 |
23.20% |
|
99 |
Montreal |
1.68 |
9.20% |
|
100 |
Mersin |
1.66 |
7.00% |
|
101 |
San Antonio |
1.66 |
28.10% |
|
102 |
Taipei |
1.66 |
6.30% |
|
103 |
Khalifa Port |
1.64 |
17.00% |
|
104 |
Jinzhou |
1.62 |
33.20% |
|
105 |
Chennai |
1.61 |
4.10% |
|
106 |
Zeebrugge |
1.6 |
5.20% |
|
107 |
Izmit |
1.6 |
21.40% |
|
108 |
Wuhan |
1.57 |
15.80% |
|
109 |
Dammam Saudi |
1.54 |
‐2.6% |
|
110 |
Penang |
1.51 |
0.20% |
|
111 |
La Spezia |
1.49 |
0.80% |
|
112 |
Ashdod |
1.48 |
‐3.2% |
|
113 |
Keelung |
1.47 |
3.80% |
|
114 |
Haifa |
1.47 |
9.40% |
|
115 |
Zhongshan |
1.44 |
0.00% |
|
116 |
San Juan |
1.41 |
6.50% |
|
117 |
Brisbane |
1.38 |
7.20% |
|
118 |
Fos Marseille |
1.38 |
1.10% |
|
119 |
Buenaventura |
1.37 |
48.80% |
|
120 |
Lome |
1.36 |
13.80% |
Top 120 ports 2018 (including estimates) ‐ Source Alphaliner