本月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)受到旺季因素支撐，呈現(xiàn)總體向好態(tài)勢。運(yùn)輸需求平穩(wěn)增長，但由于供需基本面差異，不同航線走勢出現(xiàn)分化，運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。9月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為853.97點(diǎn)，較上月平均上漲2.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為906.59點(diǎn)，較上月平均上漲1.2%。

　　1、歐地行情小幅下跌

　　歐洲航線，據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)研究所(ZEW) 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)9月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為-7.2，顯示出歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇并不牢固，對(duì)運(yùn)輸需求的增長態(tài)勢產(chǎn)生影響。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季臨近尾聲，近期貨量增長出現(xiàn)停滯，供求平衡面臨一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率降至九成，市場運(yùn)價(jià)承壓下跌。地中海航線行情與歐洲基本同步，但較歐洲航線更加疲軟，運(yùn)價(jià)跌幅大于歐洲航線。9月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1080.92點(diǎn)、1128.21點(diǎn)，較上月平均分別下跌0.8%、1.4%。

　　2、北美運(yùn)價(jià)大幅上漲

　　北美航線，據(jù)美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，8月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)增加20.1萬人，薪資同比增速達(dá)到2.9%，創(chuàng)2009年6月來最大增幅，顯示出美國經(jīng)濟(jì)增長勢頭較為強(qiáng)勁，有利于當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)需求和運(yùn)輸需求的增長，運(yùn)輸需求在旺季中繼續(xù)保持高位。另受中美貿(mào)易摩擦影響，貨主趕在相關(guān)關(guān)稅政策落地前出貨，供求關(guān)系略顯緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上的水平，部分航班滿載出運(yùn)。航商月初推漲運(yùn)價(jià)后基本被市場接受，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，直至月末出現(xiàn)小幅回落。9月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為781.87點(diǎn)、958.02點(diǎn)，分別較上月平均大幅上漲12.2%、8.3%。

　　3、澳新市場出現(xiàn)回落

　　澳新航線，整體市場基本穩(wěn)定，運(yùn)輸需求小幅下滑，部分航商采取停航等措施控制運(yùn)力規(guī)模，但供需基本面未能得到有效改善，上海港平均艙位利用率始終徘徊在90%左右，部分航商通過降價(jià)攬貨以保持市場份額，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。9月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為789.72點(diǎn)，較上月平均下跌3.4%。

　　4、南美市場貨量疲軟

　　南美航線，受目的地部分國家經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定拖累，航線運(yùn)輸需求總體呈下滑態(tài)勢。供需基本面疲軟，上海港船舶平均艙位利用率逐步走低，市場競爭加劇，導(dǎo)致即期市場運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌。9月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為630.83點(diǎn)，較上月平均下跌1.2%。

　　5、日本航線總體穩(wěn)定

　　日本航線，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。9月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為721.39點(diǎn)，較上月平均基本持平。