隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)對(duì)化工產(chǎn)品的需求也迅速增長(zhǎng)，易燃、易爆、毒害、腐蝕的危險(xiǎn)品貿(mào)易日益發(fā)展壯大。

海上運(yùn)輸具有經(jīng)濟(jì)、安全、運(yùn)量大等特征，已成為危險(xiǎn)品運(yùn)送的主要途徑。

但在實(shí)際操作中，因?yàn)檫`背危險(xiǎn)品運(yùn)送操作規(guī)定而引發(fā)重大的事故時(shí)有發(fā)生。

就在剛剛過(guò)去的上周五（11月10日）晚上，深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭發(fā)生一起嚴(yán)重貨物爆炸起火！

從現(xiàn)場(chǎng)的視頻和照片來(lái)看，起火貨柜被燒得非常嚴(yán)重！已經(jīng)把集裝箱箱底燒穿，周?chē)簧倨渌浌褚驯谎昙?！危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)性可見(jiàn)一斑。

由于危險(xiǎn)品的特殊性，危險(xiǎn)品的判定和海運(yùn)出口流程比一般貨物更復(fù)雜，程序也相對(duì)繁瑣。梳理一般流程如下：

【注意】

危險(xiǎn)品操作一定要提前確認(rèn)，哪些倉(cāng)庫(kù)，哪些船東能接；中轉(zhuǎn)港是否接受；危險(xiǎn)品級(jí)別越高，操作需要的文件和細(xì)節(jié)要求越高。

【誤區(qū)】

并不是只有化工品才是危險(xiǎn)品。棉花作為我們?nèi)粘３Ｒ?jiàn)的貨物，其本身在使用時(shí)是沒(méi)有危險(xiǎn)性的，但是其在海洋運(yùn)輸?shù)拿荛]環(huán)境中，受高溫膨脹，在有限空間內(nèi)極易發(fā)生爆炸，這就存在一定的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，往往在船公司接艙時(shí)也會(huì)被判定為危險(xiǎn)品。

訂艙

1、 海運(yùn)托書(shū)；

2、 危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單；

4、 非危證明即Material SafetyData Sheet（MSDS）

注意：

提供申報(bào)資料

1、危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單 *危包證顯示數(shù)據(jù)應(yīng)≥報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)

2、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單 *不同品名應(yīng)一一對(duì)應(yīng)

3、產(chǎn)品說(shuō)明：中英文對(duì)照

注意：

a、根據(jù)以上單據(jù)，并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報(bào)，然后再根據(jù)貨申報(bào)單和裝箱證明書(shū)等送船公司（船代）進(jìn)行船申報(bào)。

必須提前3天提供出口報(bào)關(guān)相關(guān)資料正本：

1、 核銷(xiāo)單；

3、 裝箱單；

4、 報(bào)關(guān)委托單；

5、 出口報(bào)關(guān)單；

6、 貨物的情況說(shuō)明書(shū)（出貨人需書(shū)面介紹此貨的用途，以及具有的特性等）；

注意:

a、根據(jù)以上單據(jù)，并根據(jù)貨申報(bào)單、箱封號(hào)等進(jìn)行報(bào)關(guān)。

裝箱進(jìn)場(chǎng)

由于危險(xiǎn)品是船邊直裝，所以一般是在船開(kāi)前3天裝箱。

1、 貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，貨主需在船開(kāi)前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)；

2、 到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦瀉漏會(huì)對(duì)海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標(biāo)記，同時(shí)拍照取證；

a、危險(xiǎn)品的拖車(chē)或者內(nèi)裝都必須使用具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車(chē)隊(duì)，費(fèi)用按照等級(jí)來(lái)計(jì)算。

b、貨申報(bào)截止時(shí)間一般為開(kāi)船前48小時(shí)，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。

d、裝貨時(shí)要有海事局公安或消防及外理，裝卸公司業(yè)務(wù)經(jīng)理等到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝。